Senado avala reforma ferroviaria y la creación de la Agencia en la materia

 

El Senado de la República aprobó por unanimidad en lo general y lo particular la reforma para establecer la rectoría del Estado mexicano sobre el sector ferroviario y la creación de la Agencia de Trenes y Transporte Público Integrado. El dictamen que modifica cinco ordenamientos señala que la administración y utilización de las vías ferroviarias para transporte de pasajeros estará bajo la jurisdicción del gobierno federal.

Este nuevo marco normativo establece cambios a la Ley Reglamentaria del Servicio Ferroviario; la Ley Orgánica de la Administración Pública Federal; la Ley de Caminos, Puentes y Autotransporte Federal; la Ley de Vías Generales de Comunicación; y la Ley General de Bienes Nacionales. La iniciativa fue remitida al Ejecutivo Federal.

Al respecto, el documento reconoce la administración de este recurso para prestar el servicio público de transporte ferroviario de pasajeros y de carga, el cual podrá otorgarse mediante asignación o concesión.

Para presentar el proyecto a nombre de la Comisión de Comunicaciones y Transportes, la senadora Laura Estrada Mauro (Morena) señaló que esta reforma reconoce al servicio ferroviario como área prioritaria para el desarrollo nacional. Por lo que apuntó que esta iniciativa pone fin a décadas de abandono y de privatización al fortalecer las facultades del Estado para planear, construir, operar y regular un sistema que es clave para la conectividad nacional.

Por la Comisión de Infraestructura Ferroviaria, la senadora Lorenia Iveth Valles Sampedro (Morena) comentó que la creación de la Agencia de Trenes y Transporte Público Integrado fomentará la logística nacional. Agregó que este organismo será descentralizado, con autonomía técnica y de gestión para coordinar, regular y fomentar el sector ferroviario y multimodal.

Al posicionarse por el Grupo Parlamentario de Morena, la senadora María Martina Kantún Can destacó que impulsar el sector ferroviario impactará de forma directa en la cohesión social, la conectividad regional y la protección del medio ambiente.Recalcó que obras como el Tren Maya y el Tren Interoceánico se alinean con un proyecto de transporte eficiente.

Por Acción Nacional, la senadora María Guadalupe Murguía PAN consideró que la iniciativa generará oportunidades de empleos, desarrollo local y de desarrollo regional. Celebró que la reforma definirá el transporte ferroviario de carga y de pasajeros como un área prioritaria para el desarrollo nacional con rectoría del Estado.

El senador Miguel Ángel Riquelme Solís (PRI) recordó que los gobiernos emanados de su partido facilitaron y promovieron la interconexión nacional a través de ferrocarril. Subrayó que la iniciativa permitirá la construcción de nuevas rutas y la rehabilitación de las vías existentes, además la reactivación del sistema ferroviario, con lo que se reducirán los tiempos de traslado y se disminuirán los accidentes viales.

Al posicionarse a favor, el senador del Partido Verde Ecologista de México Waldo Fernández González se refirió al desarrollo del sistema ferroviario como un medio esencial para el desarrollo y la economía de cualquier país. Sostuvo que la iniciativa se encuentra ligada a la competitividad, ya que el tren permite el desarrollo eficiente e integral.

La senadora. Yeidckol Polevnsky Gurwitz (PT) se pronunció a favor de la creación de la Agencia de Trenes y Transporte Público Integrado, ya que consideró que será la columna vertebral de una nueva política ferroviaria que garantice la seguridad y la eficiencia y la sostenibilidad de los servicios. Reconoció que las rutas contempladas conectan regiones estratégicas y abren nuevas oportunidades para millones de personas.

Por su parte, la senadora Amalia Dolores García Medina (MC) consideró el desarrollo de la infraestructura como uno de los ámbitos fundamentales para impulsar el crecimiento y la conectividad nacional. Mencionó necesario avanzar en la modernización a través del sistema ferroviario.